История знаменитого самолета У-2
Всем известно, что самолет Николая Поликарпова У-2 сыграл большую роль в истории отечественной, да, пожалуй, и мировой авиации. На этой машине учились летному делу десятки тысяч летчиков. Дешевый в производстве и неприхотливый в эксплуатации У-2 долгие годы строился серийно.
В одной из летных школ инструктор так объяснял курсантам основные особенности конструкции машины: «Самолет У-2 состоит из палочек и дырочек. Палочки для усиления, дырочки — для облегчения».
При всей анекдотичности такое пояснение содержало рациональное зерно. Пилотажные качества У-2 тоже были уникальными. Он с трудом входил в штопор и выходил из него с минимальным запаздыванием. Рассказывают, что однажды В. П. Чкалов у земли развернул У-2 по крену почти на 90 градусов, чтобы пролететь между двумя березами, расстояние между которыми было меньше размаха крыльев.
На самом деле У-2 - плод творчества гениального конструктора Николая Поликарпова - стал не только «летающей партой» для десятков тысяч лётчиков, но и оружием, которое по ночам сводило с ума фашистских захватчиков.
За неполных тридцать лет, начиная с 1929-го, советской авиационной промышленностью было выпущено более 33 тыс. самолетов У-2, всего же, как считается, построили почти 40 тысяч У-2 (его строили и «вне» системы авиапрома и за границей). Самолет У-2 выдержал десятки модификаций, сотни удачных переделок и видоизменений, оставил после себя практически необъятную историю эксплуатации и совершенствования, отображенную во множестве документов и фотографий. По общему количеству выпущенных самолетов У-2 (По-2) занимает второе место в мире, его опередил только самолет Cessna 172, выпуск которого составил около 43 тыс. аппаратов. Но своих современников, Ил-2 (36 тыс.) и Bf-109 (около 35 тыс.) – У-2 опережает.
.jpg)
